Zašto biste trebali bušiti pilotske rupe prije vijanja u drvo
Ako visite na policama ili montirate nešto teško na zid, vjerojatno ćete ga htjeti montirati izravno na zidne klinove. Međutim, prije vožnje u bilo kojem vijku trebate prvo bušiti pilotske rupe.
Ako ste ikada sastavili Ikea namještaj, onda ste vjerojatno primijetili one male rupe u koje bi svi vijci trebali ući, ali nisu samo referentne točke. Te se rupe nazivaju pilot rupe, a one sprečavaju cijepanje i pucanje drva kada se vijci uvlače, među nekoliko drugih prednosti.
Zašto su pilotske rupe nužne
Kada vozite vijke u drvo bez bušenja probnih rupa, u biti gurate drvo kako ne biste napravili mjesta za vijak. To pomaknuto drvo stavlja veći pritisak na drvo koje okružuje vijak, što može dovesti do cijepanja i pucanja, slabeći drvo tijekom vremena.
To je osobito slučaj kod određenih vrsta drva. Hrast, na primjer, ima složeniju strukturu od jeftinijeg drva poput bora. Dakle, ne samo da je teže voziti vijke u hrast bez pilotskih rupa, već je šansa da se drvo podijeli veća. Kod bora, pilotske rupe za bušenje nisu toliko važne, jer se može nositi s ekspanzijom malo bolje nego hrastovom konzervom.
Međutim, to ne znači da ne znate potreba bušiti pilotske rupe u borovu, ali to je malo više opraštanje kada je u pitanju ovo.
U svakom slučaju, pilotske rupe su još uvijek sjajne zbog nekoliko drugih razloga. Prvo, bušenje pilotske rupe ne samo da vodi vijak u rupu s lakoćom, već je mnogo lakše voziti vijkom, bilo da koristite bušilicu ili odvijač. Bez pilotske rupe, bilo bi ogroman posao pokušati voziti vijak pomoću odvijača i morat ćete primijeniti mnogo snage kada koristite bušilicu.
Osim toga, bez pilotske rupe, moguće je da možete razbiti vijak sa svim tim pritiskom drva koji se cijedi na vijak dok ga vozite. Dozvoljeno, to se obično događa samo s jeftinim, manje kvalitetnim vijcima, ali to je svakako nešto čega treba biti svjestan. Tu je i mogućnost skidanja glave vijka dok ga pokušavate uvesti, što se događa kada ne stavljate dovoljno sile na vijak.
Kako izbušiti pilotske rupe
Lako je probušiti pilotsku rupu. Jedini važan faktor je osigurati da izbušite rupu prave veličine na temelju vijka koji koristite.
Podigni vijak i pogledaj ga izbliza. Primijetit ćete da se glavni cilindar spušta po sredini vijka i navojima oko tog cilindra. Vaše svrdlo u idealnom slučaju mora biti istog promjera kao i srednji cilindar.
Vjerojatno nećete naći točno svrdlo prave veličine, budući da osnovni kit svrdla obično ostavlja oko šestnaestinu inča između veličina. Učinite najbolje što možete kako biste pronašli najbližu veličinu bušilice bez prelaženja promjera cilindra vijka. Cilj je da pilot bude dovoljno velik da glavni cilindar vijka može stati u pilotsku rupu, ali će se niti kopati u drvo, stvarajući tako čvrstu vezu koju trebate.
Nakon što ste pronašli pravu veličinu svrdla, učitajte je u svojoj električnoj bušilici. Uvjerite se da se svrdlo dovoljno izdrži da bude toliko dugo koliko i vijak koji koristite.
Zatim postavite brzinu bušilice na "2", koja će se postaviti pomoću velike sklopke na vrhu bušilice.
Izbušite probnu rupu, pazeći da je vozite što je više moguće okomito na površinu.
Trebali biste završiti s čistom rupom za rupu.
Zatim učitajte svoj disk u strujnu bušilicu i postavite njegovu brzinu na "1" pomoću tog velikog prekidača na vrhu svrdla. To će vam donijeti sporiju brzinu od bušenja, što će omogućiti veću kontrolu nad vijkom kada ga uključite.
Pogonite vijak kao i inače s bilo kojim drugim vijkom, pazeći da krenete polako i pokupite malo brzine ako se osjećate ugodno.
Ako nikada prije niste bušili pilotske rupe, odmah ćete primijetiti koliko je lakše voziti vijak pomoću pilotske rupe. Ne samo da je lakše poravnati vijak, nego je i mnogo čišći u usporedbi s nepostojanjem pilotske rupe, i ne bi vam trebao dati puno buke.
