Što razmotriti prije kupnje električnog automobila

Ako ste u posljednje vrijeme obraćali pozornost na naslove, mogli biste pomisliti da je sada bolje vrijeme nego ikada za bacanje automobila s pogonom na plin u korist električnih vozila. No, mnogi ljudi koji žele kupiti električni automobil često čine pogrešku stavljajući kola na solarni pogon prije konja. Što trebate znati prije nego što krenete?

Električni automobili imaju kraći domet

Počnimo s najočiglednijim i najvažnijim razmatranjem: električna vozila (EV) još uvijek ne mogu putovati sve do benzinskih automobila ... ali oni stižu tamo.

Djelomično zahvaljujući Tesli, posljednjih nekoliko godina došlo je do značajnih skokova u tehnologiji baterija. Čak i uz toliko napretka, oni se i dalje bore da ispune očekivanja prosječnog vozača.

Da bi odgonetnuli neke brojeve (izvučeni od samih proizvođača), započet ćemo s tri najpopularnija modela danas: Tesla Model S limuzina, Nissan Leaf i Chevy Spark. Prema specifikacijama proizvođača, ovi su automobili dizajnirani tako da dosegnu maksimalni domet od 208 - 270 milja, 84 - 107 milja i 82 milje po jednom punjenju, odnosno.

Sada je to sve dobro i dobro, ali kada uzmete u obzir da Honda Accord s pogonom na gorivo može voziti gotovo 640 milja po jednom spremniku, očito je da električni automobili još uvijek imaju način prije nego što se razbije zapisa. Pogledajte ove tablice iz Green Then Solar kako biste usporedili neke od ostalih modela.

Što je još gore, ovi brojevi mogu varirati ovisno o vašem stilu vožnje, kao io tome kamo planirate ići. Ravne dionice ravnih autocesta ili vjetrovitih putova do planine vratit će se u znatno različite raspone, ponekad čak i snižavajući minimalni raspon ocijenjen od samog proizvođača automobila. Kao i njihovi kolege koji troše plin, EV-ovi gube značajan komad svoje učinkovitosti tijekom hladnog vremena. No, dok automobili na gorivo mogu izgubiti 12 do 15 posto svoje učinkovitosti na temperaturama na ili ispod 20 stupnjeva celzijusa, EV-ovi samo za baterije mogu izgubiti nevjerojatnih 57 posto svog raspona u sličnim uvjetima. Baterije ne rade tako učinkovito na niskim temperaturama, jednostavno zbog fizike kako litij-ionske stanice mogu prenositi energiju na motor i ostatak automobila.

Produživači raspona postoje za najodređenije vozače EV-a, u obliku vučenih plinskih generatora koji mogu preskočiti rezervnu bateriju u slučaju hitnih slučajeva. Kada su potpuno napunjene, ove baterije pružaju još oko 15-30 milja dometa, dajući svakome tko je nasukan priliku da ga učini negdje sigurno na redovnom gorivu dok ne nađu način da se vrate.

Još jedna klasa automobila nazvana "plug-in hibridna električna vozila" ima ugrađen interni generator kako bi postigao nešto slično. Prvo rade sve što mogu na bateriji, a nakon što se baterija potpuno isprazni, samo napajaju plin.

To se razlikuje od standardnih hibrida, poput originalnog Priusa. Standardni hibridi koriste plinski motor za punjenje električnih akumulatora pri visokim brzinama, a zatim se okreću električnom kada automobil uspori na nešto ispod 25 km / h. Plug-in hibridi se, s druge strane, oslanjaju na bateriju za sve, od zaključavanja vrata do vožnje kotača sve dok ima snagu za davanje. Ako (i samo ako) rezerva bude iscrpljena do opasnih razina, motor s unutarnjim izgaranjem će početi puniti akumulator, proces koji može dodati dodatnih 400 milja u rasponu od modela kao što je Chevy Volt.

To čini plug-in hibride velikim pola točke između plina i električne, onaj koji bi mogao riješiti zastrašujuće "raspon anksioznost" problem dok je tehnologija i dalje poboljšati. Mnogi proizvođači nude plug-in hibridne modele, uključujući Chevy, Ford, BMW, Mercedes, Honda i druge.

Za sada je sigurno reći da ako je vaš rad udaljen samo 25 milja, a domet na bateriji je najmanje 60 milja, EV može biti prava stvar za vas. Ako živite u hladnijem dijelu svijeta i trebate svu snagu koju možete dobiti u trenutku, možda je bolje pričekati s hibridnim električnim vozilom.

Električni automobili duže traju da "popune"

Za razliku od benzinskih automobila, koji traju oko minutu i pol do ponovnog punjenja prije nego što se vratite na cestu, dobivanje napunjene baterije za putovanje može biti dugotrajan proces, uzimajući od 20 minuta u Tesli do osam sati u nekim starijim EV.

Koliko brzo ili polako naplaćuje vaš automobil ovisi o tome koja je od četiri kategorije punjača uključena u to vrijeme, kao i kW snaga ugrađenog punjača u automobilu. Izlaz punjača mjeri se u "miljama punjenja po satu".

Primjerice: punjači razine 1 povezuju se putem standardne utičnice od 120 V - iste vrste koju biste koristili za punjenje prijenosnog računala u vašem domu. Očito je da će oni uzeti najdužu hrpu, jer kabel može podnijeti samo ograničenu struju. U optimalnim uvjetima na Fiat 500-e iz 2016. godine (s ugrađenim punjačem na srednjoj brzini od 6,6 kW), utičnica od 120 V može samo dodati oko 11 milja na sat. Iako je Fiat teoretski sposoban puniti 6,6 kWh, maksimalna izlazna snaga 120 V utičnice je 1,6 kWh, što znači da neće iskoristiti punu brzinu punjenja automobila.

Razina 2 koristi utičnicu od 240 V s teoretskom maksimalnom izlaznom snagom od 19.2kWh, iako je većina domova ograničena na 7.2kWh. To je najbolje prepoznati kao utičnicu koju biste u garažu priključili u perilicu ili sušilicu. U optimalnim uvjetima na tom istom Fiatu, možete se približiti 25 milja na satu, jer maksimizira Fiatov 6.6kW punjač. Razina 1 i 2 dva su najčešća rješenja za punjenje koje ćete naći u prosječnom domu. Oni omogućuju jednostavan prijelaz u vlasništvo električnih vozila za svakoga tko ili ima svoju osobnu garažu, ili barem može pokrenuti produžni kabel do prilaznog puta iz kuće.

Kada je riječ o punjenju razine 1 i 2, neki automobili imaju samo 3,3 kW, dok drugi mogu biti ocijenjeni kao visoki do 10kW. To također može utjecati na brzinu punjenja. Ugrađeni punjač u automobilu obično djeluje kao usko grlo - bez obzira na količinu izlaznog punjača razine 1 ili 2, vaš automobil napunit će se samo onoliko brzo koliko je njegov ugrađeni punjač ocijenjen za.

U punjenju 3. razine (inače poznat kao "DC Fast Charging"), stanica za punjenje dolazi s vlastitim internim visokonaponskim AC / DC pretvaračem koji mu omogućuje da zaobiđe to usko grlo i isporuči bilo gdje između 40kWh i 90kWh soka na vrijeme. Koristeći ovu metodu, svaki EV koji dolazi instaliran s kompatibilnim CHAdeMO ili J1772 kombiniranim priključkom za punjenje (kao što je Nissan Leaf ili BMW i3) može dodati oko 50-90 milja do svojih baterija svakih 20 minuta. Nažalost za sada, stanice za punjenje koje imaju DC Fast Charging plugs su prilično rijetke, iako se sve više dodaje u mrežu svaki mjesec kako EV dobivaju na popularnosti..

Čak i eko-sretni Portland ima samo četiri stanice za brzo punjenje koje se mogu obići

Ako želite znati koju vrstu opcija imate u blizini, možete potražiti lokalne stanice za naplatu s državnim alatom za pretraživanje, a međunarodni i mobilni čitatelji mogu pregledati PlugShare za rezultate u vašoj regiji.

Naposljetku, "superpunjači" tvrtke Tesla Level 4 mogu napuniti više od 350 milja do automobila u istom rasponu od 20 minuta. Ali ovi punjači su kompatibilni samo s Teslinim modelom S i modelom X, pa čak ni Mercedes B-klasa (koja zapravo dijeli pogonski sklop s Teslom) nije dopuštena na mreži osobnih kompresora tvrtke..

Ali čak i ako je 20 minuta brže od nekoliko sati koje bi bilo potrebno da bi se automobil napunio kod kuće, osnovni problem i dalje ostaje: to je stvarno glacijalno u odnosu na rutinu od tri minute da bi se napunio običan spremnik plina. Sve to čekanje - ili "hvatanje šalice kave", kako to Teslin marketinški odjel voli reći - znači da ako ste skloni spontano pogoditi ulice zbog dužeg putovanja, automobil na plin ili plug-in hibrid su vjerojatno će biti bolji izbor.

Ali opet, ako uglavnom koristite automobil za putovanje na gusto naseljena područja i nemate problema s raspoređivanjem zadataka oko nešto dugačkog punjenja, EV opremljen mogućnošću brzog punjenja mogao bi dobro odgovarati ulozi.

Električni automobili zahtijevaju manje održavanja

Možda se počinjete pitati zašto bi netko mogao doći u iskušenje zbog EV-a, ali sada dolazimo do područja gdje električna vozila počinju dokazivati ​​svoju vrijednost. Budući da imaju mnogo manje pokretnih dijelova u usporedbi s klasičnim motorom s unutarnjim izgaranjem, EV motori mogu trajati tisuće sati na cesti dulje od blokova na plin, između provjera obaveznog održavanja. To je velika stvar.

Oni nisu bez održavanja u cijelosti, iako, kao i baterije unutar električnih automobila imaju konačnu količinu života u njima prije nego što ih je potrebno zamijeniti. Kao i svaka baterija, stanice unutar EV-a imaju samo određeni broj puta da se mogu osiromašiti i napuniti prije nego počnu gubiti svoj maksimalni kapacitet, poznatiji kao “vožnja biciklom”. Iako je ukupna pouzdanost na putu prema gore, vlasnik automobila i dalje bi trebao očekivati ​​da će njihova baterija početi gubiti dio ukupnog kapaciteta punjenja od 80.000 milja u slučaju Nissan Leafa do 125.000 milja u Teslinom modelu S. razlikuju se od automobila do automobila, stoga provjerite specifikacije proizvođača prije nego što napravite prvu kupnju EV-a.

Zamjena baterije može biti skupi poduhvat ako automobil nije pod jamstvom (zamjenski paket može donijeti čak 7500 USD) i uvijek bi trebao biti uračunat u ukupan iznos koliko mislite da će EV vlasništvo koštati dugoročno. Međutim, i vrhunski i srednji EV proizvođači su ispred krivulje na ovom prednjem dijelu, a većina će ponuditi neku vrstu jamstva koje štiti od mrtvih baterija za više od deset godina nakon kupnje.

Ako kupite EV od uglednog dobavljača, svaki put kad vas automobil upozori da se baterija može smanjiti, trebate ga jednostavno odnijeti trgovcu i dobiti zamjenu u roku od nekoliko sati, bez dodatnih troškova.

Električni automobili mogu uštedjeti novac u dugoj vožnji

Konačno, električni automobili imaju potencijal uštedjeti novac, ovisno o tome gdje živite i kako vozite.

Međutim, teško je dati jedan veliki opći odgovor na to da li ćete uštedjeti novac u ukupnom trošku vlasništva. Ako živite u području s jeftinim plinom i skupom električnom energijom, ono što uštedite tijekom vremena (ako je išta) bit će drukčije od onoga s suprotnim skupom računa.

Općenito, ako ne vozite i ne koristite samo automobil za putovanje na posao i lokalne poslove, čak se i najviša cijena struje pokazala jeftinijom od onoga što biste potrošili na plin kako biste vozili istu udaljenost. I ne samo to, ali sada su mnogi gradovi počeli otvarati javne stanice za punjenje, gdje vlasnici EV-a mogu jednostavno parkirati svoje automobile i napuniti se za malo ili bez ikakvih troškova. Grad će često naplaćivati ​​mali iznos za parkiranje u prostoru za vrijeme koje je potrebno za ponovno punjenje, ali to će biti mnogo manje od onoga što biste platili za naplatu preko utičnice kod kuće.

Kao i uvijek, postoje alati koji vam mogu pomoći izračunati koliko možete uštedjeti električnim automobilom, kao što je ovaj iz američkog Ministarstva energetike. Unesite gdje živite, koliko tjedno koristite svoj automobil i kakvu kilometražu svake godine stavljate na cestu, a kalkulator će vam pomoći da suzite kako će električni automobil dugoročno utjecati na vaš novčanik.

Također, kada pogledate cijenu naljepnice automobila, imajte na umu da viša cijena ne znači automatski da će ona ići dalje jednim punjenjem ili će naplaćivati ​​brže od svih ostalih. Možda će biti više konjskih snaga za igru, ali kada se koristi isti utikač iz sustava za brzo punjenje istosmjerne struje, i Chevy Spark EV (25.120 USD) i BMW i3 (42.400 USD) bit će jednako vremena za doći do punog spremnika (oko 40 minuta na umjeren dan). Zato kupujte i usporedite što više značajki, ako ste na tržištu za EV.

Na kraju, odvojite minutu da potražite potencijalne porezne olakšice koje njihova država može ponuditi za kupnju električnog vozila. Mnoge države nude poticaje za odlazak na električnu energiju koje mogu iznositi do 10% ukupnog troška automobila, a vi možete saznati točno koliko biste uštedjeli pomoću kalkulatora koji nudi Plug In America.

Tako je sve-električni automobil pravo za vas?

Na kraju, samo vi možete odlučiti hoće li električni automobil raditi za vaše vozačke navike. Razmislite što očekujete da ćete izaći iz električnog automobila i imate li rezervnu automobil na plin koji je dostupan za korištenje u slučaju hitnih slučajeva. Nekada je bilo da, ako ste željeli potpuno električni automobil, morate uzeti kredit na ruku i nogu samo da biste imali priliku pogledati nekoga tko je razmišljao o probnoj vožnji u Tesli. Ali sada, s povećanom konkurencijom iz budžetskih brandova kao što su Kia i Hyundai koji ulaze na tržište, električni automobili dostupni su onima na bilo kojoj razini prihoda - posebno s tim poreznim olakšicama.

A ako još niste sigurni da li ste spremni ili ne želite uroniti u potpuno električni život, postoje desetine hibridnih modela koji nude najbolje od plina i električne energije, ne ostavljam vas zaglavljenom usred Route 66 pokušavajući razviti neke solarne panele nakon što se baterija zadavi zadnjim dahom.

Image Zasluge: GreenThenSolar, Tesla Motors 1, 2, FuelEconomy.gov, US Department of Energy, Zaklada Wikimedia 1, 2, 3